Skirtumas tarp hidraulinio siurblio ir hidraulinio variklio

Pirma: skirtingi pabrėžimai Taškai: Hidrauliniai siurbliai suteikia slėgį ir srautą, pabrėžiant tūrinį efektyvumą; Hidrauliniai varikliai yra sukurti taip, kad sukuria sukimo momentą, kad būtų galima važiuoti apkrovai, pabrėžiant mechaninį efektyvumą.
Antra: Skirtingos greičio sąlygos: Hidrauliniai siurbliai paprastai veikia santykinai pastoviomis didelio greičio sąlygomis; Hidraulinių variklių greičio diapazonas yra palyginti didelis, kai kurie reikalavimai yra labai žemi, o kai kuriems - labai dideliu greičiu.
Trečia: Veikimo kryptis skiriasi: hidraulinis siurblio velenas paprastai eina viena kryptimi, tačiau srauto kryptis ir slėgis gali pasikeisti; Daugeliui hidraulinių variklių reikalingas teigiamas ir neigiamas veikimas abiem kryptimis, o kai kuriems hidrauliniams varikliams taip pat reikia, kad jie galėtų veikti siurblio režimu (siurblio sąlyga), kad pasiektų stabdymo apkrovos tikslą.
Ketvirta, darbinio skysčio temperatūros pokytis skiriasi: daugelyje sistemų hidraulinis siurblys yra nuolatinis veikimas, darbinio skysčio temperatūros pokytis yra palyginti mažas; Hidraulinis variklis Remiantis darbo sąlygomis, operacija gali būti su pertrūkiais, bus dažnai sukrėstas temperatūros šokas.
Penkta: Pagrindinio veleno guolio talpa skiriasi: dauguma hidraulinių siurblių yra sumontuoti su pagrindiniu judėjimu, o pagrindinis velenas paprastai neturi papildomos apkrovos; Daugelis hidraulinių variklių montuojami tiesiai į ratą arba sujungtas su diržo ratais, žvaigždutėmis ar pavaromis, o kartais verpstė turės didelę radialinę apkrovą.
Be šių penkių taškų, yra ir parametrų skirtumų:
1, hidrauliniam varikliui paprastai leidžiama viršyti vardinį 20% -50% slėgį per trumpą laiką esant slėgiui, tačiau momentinis maksimalus slėgis negali atsirasti tuo pačiu metu kaip ir maksimalus greitis. Hidraulinio variklio alyvos grąžinimo slėgis yra tam tikra riba, o nuotėkio vamzdis turi būti nustatytas, kai galinio slėgio slėgis yra didelis.
2, paprastai neturėtų padaryti maksimalaus sukimo momento ir maksimalų hidraulinio variklio greitį tuo pačiu metu. Faktinis greitis neturėtų būti mažesnis už minimalų variklio greitį, kad būtų išvengta šlifavimo. Kai sistemos reikalaujamas greitis yra mažas, o variklio veikimo parametrai, tokie kaip greitis ir sukimo momentas, nėra lengva patenkinti darbinius reikalavimus, tarp variklio ir pagrindinio variklio gali būti pridedamas lėtėjimo mechanizmas. Norint sklandžiai veikti labai mažu greičiu, variklio nutekėjimas turi būti pastovus, kai tam tikras alyvos grąžinimo atgal slėgis ir alyvos klirensas yra ne mažesnis kaip 35 mm2/s. Varikliams, kuriems reikia veikti mažu greičiu, patikrinkite jų minimalų stabilų greitį.
3. Norint užkirsti kelią stabdžių variklio, veikiančio kaip siurblį, stabdžių gebėjimo prarasti, turėtų būti užtikrinta, kad variklio alyvos siurbimo prievadas šiuo metu turi pakankamai alyvos slėgio, kurį alyvos siurblys gali pasiekti uždaroje grandinėje arba galinio slėgio vožtuve atviroje grandinėje; Kai hidraulinis variklis vairuoja didelę inercijos apkrovą, hidraulinėje sistemoje turėtų būti pastatytas apvedimo vožtuvas lygiagrečiai su varikliu, kad būtų galima papildyti alyvą, kad išjungimo proceso metu būtų išvengta alyvos trūkumo.
4, hidrauliniam varikliui negali būti papildomos ašinės ir radialinės jėgos, o hidraulinio variklio gali būti papildoma ašinė ir radialinė jėga, tačiau tikroji apkrovos ašinė ir radialinė jėga yra didesnė nei ašinė jėga ar radialinė jėga, kurią leidžiama hidraulinė variklis, turėtų būti naudojama elastingo jungties naudojimu, kad būtų galima sujungti variklio išėjimo veleną ir darbinį mechanizmą.
5. Kai variklį reikia ilgą laiką užrakinti, kad būtų išvengta krovinio judėjimo, turėtų būti naudojamas hidraulinis atpalaidavimo mechaninis stabdis ant variklio veleno.